● Ofset ve ince dişli tasarımı kaputu yerinde tutmaya yardımcı olur ve biyel kolu cıvataları üzerindeki baskıyı azaltır.
● Malzemesi dayanıklı ve aşınmaya karşı dayanıklıdır.
● İyi uygulanabilirliğe ve yüksek uyum derecesine sahiptir.
Biyel kolu genellikle biyel kolu olarak kısaltılır.Bağlantı çubukları genellikle dökme alüminyum alaşımından yapılır ve yanma ve piston hareketinden kaynaklanan dinamik gerilimlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.Daha uzun bir çubuk, aynı piston kuvvetiyle daha fazla tork üretir ve daha kısa bir çubuğa göre daha az açısal olduğu için yanak yükünü azaltır ve sürtünmeyi azaltır.Bütün bunlar daha fazla güç sağlar.
Biyel kolu, kaymalı yatak ile krank milinin krank pimine monte edilmiştir.Biyel kolu yatak kapağı büyük uca cıvatalanmıştır.Biyel kolu, yanma basıncını krank miline aktarmak için pistonu krank miline bağlar.Biyel kolu, pistondan gelen sıkıştırma ve çekme kuvvetlerini iletmek için gereklidir.En yaygın haliyle ve bir içten yanmalı motorda, motorun verimliliğini artırabilmesi için piston ucunda dönmeye ve mil ucunda dönmeye izin verir.
Piston yukarı çıkarken çubuk kırılırsa, piston kendini silindir kafasına kalıcı olarak sıkıştırana kadar yukarı çıkmaya devam eder.Piston aşağı inerken çubuk kırılırsa, kırılan çubuk motor bloğunda bir delik açabilir (bileşik bir kemik kırığının deriyi delip geçmesi gibi).
Biyel kolu, piston ve krank mili arasındaki mekanik bağlantıyı sağlar ve krank miline bağlı diğer bağlantı çubukları ile yüksek mukavemet, düşük atalet kütlesi ve kütle homojenliği özelliklerini sergilemelidir.
Bağlantı çubukları, aşırı kuvvetlere, motor sıcaklıklarına ve basınçlarına dayanacak şekilde üretilmiştir.Ancak, yeniden yapılan biyel kolu sonsuza kadar dayanmaz.Kırık bir biyel kolu nedeniyle yapılması gereken iki tipik motor onarımı, ya silindir kafasına ya da motor bloğunun kendisinedir.